玛雅1441第415章 拼接帆船

一天之内完成了大量的事令萧尔感到太过兴奋差点觉得自己会睡不着。

不过大概确实是足够劳累了结果萧尔在少女宫之中还是睡了个不错的觉。

起床之后萧尔完成更衣又与几位重要的书臣一同用过早餐便前往港口区真正开始了解造船的情况。

站在码头上萧尔先是张望了周边的环境。

今天的天气乃是多云天上云彩斑驳太阳时有时无玫红泻湖尚且算得上清朗亮丽。

这里的水有一定深度再造大点的船也依然能够停泊；只是稍远一些的地方就有不少散布的水草与红树出去泻湖的时候还得小心绕开未来需要逐步清理干净才行。

“这里水质不错可以游泳吗？”萧尔问道。

哈洛娜回答说：“可以的哦几个月前我们没有建这个码头的时候桨手们就是先下水然后再爬上船。

“偶尔有不小心落水的船员也可以游回船上甚至游回岸上。

“而且泻湖内的水很平静没有风浪所以落水了也不用担心。

” 既然如此萧尔考虑留在“落月城”什坎博的这段时间里或许可以来这儿游一游。

萧尔将这想法给身边的贴身护卫十花说令后者稍稍有些脸红。

大概十花的思维发散得比萧尔还快。

之后萧尔、哈洛娜、十花等人与几位船员登上最大的一艘拼接船。

这种拼接船用更专业的话来说应该是支腿船哈洛娜说科技部成员们经过多番比较和讨论认为这种形制是最安全实用的—— 两只长长的独木舟中间夹着大木筏通过横向的许多连接木死死地拼接在一块这也是为什么剑麻与其麻绳成品在这几个月来被大量地运至“落月城”什坎博。

萧尔登船跳了几步来到主体的木筏部分第一感觉就是这船确实够大。

在玛雅所谓“独木舟”其实并不是简陋的小舟反而有些规模较大的能承载二十至五十人萧尔穿越之后初次见到的时候也有些惊讶。

只是再大的独木舟都很难安全地完成跨海航行所以虽然玛雅人已经能够非常熟练地沿岸航行、去四面八方做生意但始终没有建立连接玛雅与古巴之间的航线。

现在这艘拼接帆船两侧使用的是长度最长的独木舟因而中间的木筏部分也可以做得相当大萧尔目测有三至四米宽、六至八米长至少有二十平方米的面积。

由于有两侧的支腿提供主要浮力拼接帆船的主体木筏部分不需要担心进水漏水的问题而两侧的支腿舟非常巧妙地做了镂空加上被横向木条固定基本没有翻船进水的可能。

萧尔另一个关注的点则是他启发给科技部的一项创新——帆。

按照萧尔的指示码头边上的几艘拼接帆船都将桅杆插在木筏的正中间将三角形的布帆高高挂起而复杂的绳索既将桅杆固定也能让船员操作降帆、收帆、控制方向。

为了能够控制方向帆并不是完全平直的而是向右侧有些弧度这样便会左侧兜风、右侧抗风一旦风向合适风吹到帆上形成流线便能够使帆船乘风破浪。

要知道滑浪风帆甚至没有桨其动力完全来自于风本身熟练的帆板运动员可以完美地顺风和逆风行驶速度甚至可以快于摩托快艇令穿越以前的萧尔惊叹不已。

“在玫红泻湖内的航行测试应该是完美的吧？”萧尔问道。

哈洛娜点头道：“是的呀我们一开始采用长桨作为主要动力比一般的独体船费力需要更多的人力。

“之后在风势好的时候我们开始训练船员操纵风帆最近已经开始掌握到一些窍门了。

“乘风行驶确实可以省下大量划桨的人力经过测试我认为这种船已经可以进海里啦！ “不过现在旱季没有什么好风就是了。

” 萧尔想了想盛夏的时候大概在北纬十几二十度的玛雅这儿可能会受到赤道低压的控制而要有比较稳定的信风则得等到赤道低压南下、东北信风带控制玛雅半岛北岸之时。

这个时间应该是在春秋两季——玛雅只分两个季节不分四季让人们意识不到信风的控制期。

至于冬季或者说旱季中间的时候副热带高压南下这时玛雅无风无雨这也是为什么冬半年会是玛雅半岛的旱季的原因。

这样一来为航海事业考虑历法——主要是季节的划分——需要做些改革。

萧尔向哈洛娜问道：“你还记得我讲课时提到过的东北信风带吗？” 哈洛娜点头说着“嗯嗯”。

萧尔知道哈洛娜依然牢牢地掌握着知识便继续说道： “信风控制玛雅半岛的时间大概是在太阳历的新年和年中的时候但是我们玛雅人只把一年区分为雨季和旱季意识不到信风的控制期。

“在信风控制期大多数时候尤其是没有山川阻拦的海上盛行的都是东北风我们的船员掌握了控帆逆风行驶的技巧之后便能够稳定地乘风出航了。

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