脑域科技树第425章 岛礁开发权1

20世纪80年代米国在研究中发现“陶瓷绝热发动机并不能提高发动机的热效率”但米国厂商和相关机构故意虚张声势诱导倭国车企跟风搞陶瓷绝热发动机。

“干儿子”很听话坚持不懈在这个课题上投入大量人力物力。

十数年的努力后发现的确不能改善发动机的热效率最终才无奈放弃。

和陶瓷绝热发动机类似华国在90年代初也爆发过一段时间生物燃料研发热潮。

由于大量采用玉米生产燃料导致国内猪饲料原材料紧缺间接促使了猪肉价格的上涨。

最终国家紧急叫停谷物类生物燃料的研发。

马由查阅到这个资料后觉得生物燃料本身是可持续发展的环保能源替代传统燃料方面很有前途。

只是制作生物燃料的植物种类、种植的土地范围要有科学论证。

比如在不能占用耕地、保障粮食安全。

尽量在荒地、沙漠中种植基因优化过的生物燃料植物。

让星儿将这个思路记录下来。

回到京城做沙漠植物基因编辑时可以把这个思路作为一个课题。

倭国不遗余力研发氢能源汽车也有米国的影响在里面。

倭国的丰田、本田也在研究氢燃料汽车。

前世进入21世纪后世界各国对生态环保更加重视。

但排放最多的米国总统乔治由于拒绝参加京都协议阻挠国会通过降低汽车平均油耗的法案而备受批评。

为减少批评他大力提倡“氢能源”、“氢经济”来表达对能源和环境问题的重视。

米国曾宣布将投资17亿美元把“氢能”作为新一代能源的重点发展对象。

2006年小布什政府提出要在未来20年内让米国人开上氢燃料电池动力汽车。

当然后来有舆论评价乔治官府提倡氢能源是为了转移舆论指责。

倭国车企随即强力跟进再度开启了持续十多年的氢能源研究并坚持在这条技术路线上狂奔。

历史上米国利用谋略玩残倭国已经成为了习惯而倭国却乐此不疲反复上当受骗也很奇葩很有奴性。

前世2020年在推广氢能源汽车最为卖力的倭国建设了99座加氢站。

加注氢气的价格是1公斤在1000倭元至1100倭元左右（63元至69元人民币）。

以丰田公司的Mirai氢燃料电池汽车为例该车的高压储气罐可以容纳5公斤氢气加满一次氢气只需4300日元左右（倭国官府对使用清洁能源有补贴）最多可行驶650公里。

这样算下来氢能源汽车确实比汽油车省钱一些。

不过由于氢能源汽车在日本仍处于起步阶段加氢站实际是在赔本运行。

其实无论是倭国的压缩氢气新能源技术、还是纯电动力技术都是消耗了其他工业环节的能源虽获得了清洁动力。

但能源或物质消耗方面却未必有质的变革。

马由制定的氢动力系统设计方案是一款自带将水转化为氢的动力系统。

也就是说无需在异地靠消耗能量生产出氢气再运输到各个加气站。

省略了不少使用成本。

这种俗称氢水动力的原理很简单主要是通过金属铝与水反应生成氢气。

这虽是中学的化学知识但想让它真正投入使用最大的难题还是如何制备出活性极高的铝合金并维持其经济性。

这方面星儿的科技树里有许多的铝合金材料例如锡和铋能提高铝的活性其与铝形成的合金能在常温下与水反应。

但铝锡合金在常温下与水反应速度缓慢而铝铋合金能与水迅速反应产氢率可达80%。

…… 回到京城马由继续专研沙漠植物基因编辑工程。

现在他除了对保水、防沙、高蛋白牧草等植物的基因研究外还增添了生物燃料的植物种类研发。

他重点研究及优化速生型甜高粱。

这是国际公认的最有潜力的能源作物其为耐贫瘠的C4作物适应性极强具有耐干旱、耐水涝、抗盐碱等多重抗逆性。

而且甜高粱还能改善重金属污染的农田。

甜高粱能有效吸收锌、铜、铬、锰、镉、砷等重金属。

解决污染土地治理的经济效益问题又生产清洁燃料和电并回收重金属一举三得。

时间就这么迅速流逝。

这天有件大事让他不得不出关。

李阳汇报有关部门对蓝星集团提出投资开发郑和群岛、九章群岛的申请极为重视原本如此重大事宜不会有那么快出结果。

但有关部门结合最近印尼越来越紧张的局势认为蓝星集团作为企业顶在南海前线商业化开发岛礁有极其重大的意义。

虽然不知道马由为何在这个敏感时期提出了敏感区域的岛礁开发但依据马由提前通报的印尼可能发生的情况也有了一些猜测。

所以委托和马由比较熟悉的钟首长约见马由面谈。

约定了见面时间后马由亲自驾驶一辆市面已常见的红旗-骏马公务型轿车。

来到了一个西郊一个安静的胡同中在一座四合院门口停下钟首长的秘书将他迎了进去。

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