我的一九八五第一六二一章 投资者不买账

2001年初王川富和表哥吕湘阳赶到长安同当地领导商谈愿意投资2.5亿元收购秦川汽车厂70%的股份进军汽车业但对方不同意被控股最多同意以5000万元转让30%的股份给比亚迪电池公司。

秦川汽车厂是国家批准在西北地区唯一生产轿车的企业生产北方奥拓。

长安奥拓和北方奥拓都是按照日本铃木公司技术标准和管理模式生产的两厢式经济型轿。

2001年因为与山城长安汽车厂的奥拓品牌的产权归属诉诸法律秦川汽车厂败诉不能再继续使用北方奥拓的外观和名称了被逼无奈秦川汽车厂在日本铃木公司的技术支持下推出了福莱尔轿车以前北方奥拓的价格已经把秦川汽车厂的形象拉低了福莱尔轿车想卖高价都没有机会。

这时国内汽车市场出现了吉利汽车这个搅局者吉利汽车在价格方面比福莱尔轿车还要无底线产品外观内饰新颖空间表现也比较出色。

福莱尔轿车在品质上比不过长安奥拓在价格上比不过吉利轿车的尴尬局面。

2001年下半年开始福莱尔轿车的销量开始下滑到2002年底销量全面崩溃。

2001年秦川汽车厂全年营业收入2.31亿元亏损高达996万元；2002年其净利润仅72.6万元不够发全厂干部职工的工资。

------ 5月23日比亚迪上市后变更外商投资股份公司注册资本变更为万元股本总额变更为万股。

其中发起人持有万股占公司股本总额的72.29%；H股股东持有万股占公司股本总额的27.71%。

发行H股募集资金主要用于扩大生产能力及研究、开发锂离子电池有关的新产品；开发及制造用于生产锂离子电池的化合物燃料电池和太阳能电池的产品研究开发和生产偿还银行贷款补充一般营运资金。

王川富手握重金7月初再次同表哥吕湘阳一起前往秦川汽车厂展开收购谈判。

当收购消息公开后香江的基金经理人在电话里“威胁”王川福如果不放弃收购（秦川汽车）就抛售所持有的所有比亚迪股票。

虽然面对众多投资者的质疑王川福没有放弃造车梦想。

最终在相关领导的推动下7月26日秦川汽车厂同意将公司77%的股份作价2.695亿元转让给比亚迪股份成立秦川比亚迪汽车股份有限责任公司转让协议中要求秦川比亚迪汽车的总部和生产基地不能离开长安三年内不能更改秦川比亚迪汽车公司的名称。

2001年至2002年间属于秦川汽车厂最主要的建设发展期在这期间秦川汽车产引进了德国DURR公司设计制造的涂装生产线、西班牙FAGOR公司的全数控冲压生产线、日本狄原公司设计制造的车身冲压模具和焊装生产线以及日本万岁公司的汽车整车检验线在内的整车长所必备的“四大工艺”全厂有干部和职工约2000人其中工程师、技术员和工人技师约200人具有能年产5万辆福莱尔轿车的生产能力。

比亚迪股份从此成为继京城电动汽车公司和吉利汽车公司之后国内第三家拥有轿车生产许可证的民营轿车生产企业。

王川富还向媒体宣布秦川比亚迪汽车公司的汽车产业发展规划在生产和销售经济型福莱尔轿车的同时三年内打造一款比亚迪轿车五年内打造一款比亚迪新能源轿车。

有媒体直言“比亚迪造车是无知者无畏的不知深浅的大冒进”。

7月28日港股开盘几家持有比亚迪股份的基金一致强烈反对比亚迪进军汽车行业不计成本的抛售比亚迪股票两天内H股股价从9.57港元急跌至7.45港元暴跌22%市值蒸发5亿港元并且连续下跌最低跌至6.5港元离6.25港元的发行价一步之遥。

投资者不买账！ 艰难时刻比亚迪股份董事长兼总裁王川福不为所动还做了二个让H股股东心在滴血的决定一是给原秦川汽车厂约2000名干部职工全面加薪不裁一人。

在王川福看来自己是造车的门外汉秦川汽车厂的200多名汽车工程师、技术员和工人技师却是造车的栋梁之才。

二是投资在长安高新技术产业开发区购买土地100万平米修建新厂房成立秦川比亚迪汽车公司长安生产新基地。

9月22日比亚迪股份H股股价跌破6.25港元的发行价下探到5.89港元最后以6.02港元收盘如今在发行价以下震荡成交量萎缩。

“京城电动汽车公司虽然拥有新能源动力电池、新能源电机、新能源充电技术和车载电子系统等多项核心公司发明专利但我没有想到他们生产的全球第一款可充电的混动汽车不仅在配置上而且在性能上能做到这么高的水平将引领全球新能源汽车的发展方向欧美和日韩车企也会大吃一惊我们想赶上很难但我们不能不能气馁当务之急是尽快研制一款新轿车出来恢复投资者的信心。

” 王川富内心忧心忡忡同样是汽车新生力量但同京城电动汽车公司相比秦川比亚迪汽车公司就像一个懵懂的儿童。

秦川比亚迪汽车股份有限责任公司的注册资本金3.5亿元其中比亚迪电池股份公司出资2.695亿元占股77%；秦川汽车厂出资0.805亿元（以技术和设备入股）占股23%。

据公开资料2002年7月京城电动汽车公司的注册资本金增加到20亿元。

占地1000亩的京城电动汽车公司园区第二期基建工程已经完工正在设备安装和调试。

明年将年产电动自行车400万辆、混动轿车10万辆、混动小型客车5000辆、电动自行车电机400万台、混动轿车电机10万台、混动小型客车电机5000台、混动轿车底盘10万套、垃圾清运车（包括洒水车、清雪车和道路清扫车）4000辆、小型客车和特种汽车底盘套、车载电子系统11万套、混动轿车和小型客车充电设备11万套、电动自行车充电设备400万套、五速变速箱11万套、千斤顶30万件等年产值近500亿元。

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